三个汽缸的发动机也被人冷落?

2017-5-5 10:18:06 编辑:高峰

创新,从来不是一帆风顺的。

上世纪初,刚刚问世的汽车不但被描述为妖魔鬼怪,还有各种法令限制其正常行驶;在尚无淘宝、京东的上个世纪末,曾有12位普通人尝试依靠网购生存,没有人相信他们会成功;2007年发布的第一代iPhone因为不能换电池、没有物理键盘,而被描述为注定会失败的产品……

创新的产品、前瞻的概念多会遭到怀疑甚至否定,只有经历尝试、了解,才能为人接受甚至热爱。继雪铁龙、标致、福特、smart之后,BMW发布B系列B38引擎,印象中震动大、噪音大的三缸发动机已开始逆袭。

大家

都在用三缸机

在节能减排的大趋势下,每一个汽车厂家都在绞尽脑汁寻找降低能耗的办法。整车轻量化是第一条路,同样的道路,负重越少越轻松;提高传动效率是第二条路,自动变速箱的挡位越来越多;提高发动机热效率甚至使用混合动力系统是第三条路,效率越高者、额外助力者油耗省;此外,降低发动机排量也是汽车企业常用的办法,这也是小排量增压引擎大行其道的原因。

目前,1.6升增压引擎并不鲜见,更小排量、三个气缸的增压引擎已成主流。Smart fortwo装备0.9T三缸引擎,福特福克斯、福特嘉年华装备1.0T三缸引擎,雪铁龙C4L、标致408,全新BMW X1MINI系列车型以及全新BMW 1系分别装备1.2T、1.5T三缸引擎。BMW 1.5T发动机还获得2016年度国际年度发动机大奖。

B系列引擎

首先装备i8

自2013年开始,BMW B系列引擎正式走到台前,拉开了B系列引擎替换N系列引擎的序幕。比较而言,100千瓦的峰值功率绝对是BMW的保守选择。

BMW首先把一台170千瓦的B38 K15T0塞进BMW i8的机舱,随后又将100千瓦的B38 A15M0陆续装备MINI COOPER、全新BMW X1和全新BMW 1。自2014年起,141千瓦的B48引擎分别被用于MINI COOPER S、BMW 220i Gran Tourer,更高功率的B48引擎还分别装载于MINI COOPER JOHN COOPER WORKS、BMW 225i Active Tourer和BMW 730Li……

B系列引擎是一个全新的发动机家族,使用全铝缸体和缸盖,缸内直喷、可变气门升程Valvetronic和可变气门正时Double-VANOS三项领先技术,使该系列引擎的效率更高,排放更加清洁。

三缸引擎

阻碍只是习惯

平心而论,为产品换装三缸引擎,其收益明显大于支出。如果说还有一些犹豫,绝对是消费的惯性所致。

首先,B38引擎采用全铝制造。不但发动机缸体采用纯铝制造,增压器也是世界首款水冷纯铝增压器。发动机的自重减轻,有利于车身工程师前后配重。对于驾驶者而言,发动机的重量减轻使得整车重心平衡,转弯、掉头都会顺畅,起步、制动也减少重心移动,直接提升驾驶的品质。

此外,这款全铝发动机拥有超低摩擦力,运转表现优秀,燃油消耗也较低。特别设计电镀层的缸套可降低摩擦力,使活塞运转更加轻快;优化后的平衡轴使发动机在全转速区间都有优秀的性能。

确实,三缸发动机的震动噪音确实要稍大于四缸发动机。但我们也要注意到,发动机罩下厚实的耐热泡沫塑料,已在吸收噪音、抑制震动。相比驾驶者获得的驾驶品质、燃油经济性,三缸机的噪音绝对算是“瑕不掩瑜”。如果一定要因此放弃,或有因噎废食之嫌。

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